汽车隔音设计差异-汽车隔音对比评测

今天给各位分享汽车隔音设计差异的知识，其中也会对汽车隔音对比评测进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、汽车不同部位隔音分析,为什么要做隔音?
• 2、每周两个冷知识,日系车隔音就是不如美系车,原因竟然是...?
• 3、汽车音响系统做隔音和没做隔音效果区别很大吗?

汽车不同部位隔音分析,为什么要做隔音?

第一：是引擎盖防火隔音，它最主要是吸收引擎运转时的噪音，并且还有隔热功能，能有效保护引擎盖原厂烤漆，避免长时间高温使得烤漆变色甚至脱落。第二：是车厢内中央底板、后车厢底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。

首先，有一些车主对声音比较敏感，容易受到噪音的影响，这种情况下还是比较推荐做汽车隔音的。一方面可以起到降噪的作用，另一方面还能够提升车内音响音质，营造一个更加舒适的行车环境。而且由于封闭性比较好的原因，保温隔热作用也不错，开空调驾驶的油耗自然也就比较低了。

安装扬声器的支架、底板（车门）刚性不够 当汽车上的扬声器发声时，由于喇叭的声波不但会向前输送，而且同时也向后传输，当向后传输的声波冲击底板时底板就会随扬声器产生共振或抖颤，导致扬声器的声压受到损失，并引起扬声器的谐波失真，从而导致音质恶化。

每周两个冷知识,日系车隔音就是不如美系车,原因竟然是...?

都说日系车的隔音不好这是有原因的，因为日系车它本身走的是腔量化的方向，就是日系车，普遍来说它都比较轻。车门的这个重量跟德系车美汽车比起来就不一样，因为手感上完全不一样啊，听声音就知道了。

针对行车时轮胎滚动的胎噪，欧蓝德在前翼子板当中铺设了隔音材料，并且还优化了轮拱设计，有效降低了胎噪对于座舱的影响；它还在地毯、车门内、尾箱部分***用了大量的隔音降噪材料，可以更好地吸收掉不必要的噪音。

有些人却觉得日系车的舒适度并不是特别高，特别是本田汽车。因为本田汽车的隔音比较差，开车的时候能听到非常大的噪音，胎噪风噪什么的都很大，能够传入车厢内部。

汽车音响系统做隔音和没做隔音效果区别很大吗?

强化车身。车身机盖、车门、后备舱、车顶、翼子板中非关键部位扳金铁皮都比较薄弱，加装南京汽车隔音材料后，车身更坚固，发生碰撞时，被动安全系数得到提高。优化音响效果。

使用的条件，对汽车产生的发动机噪声、轮胎与路面产生振动的共鸣声、车厢内组件因间隙或老化受挤压力产生的摩擦声等作细致处理，以提高汽车乘坐的舒适性。汽车隔音施工后噪声可降低7～8dB。汽车隔音的产生是由于有的车型，本身隔音做的不是很好，再加上车速的提高，车内的音响要开到比较大声才能听清。

为什么要进行汽车隔音？可以通过俄罗斯STP减振材料对汽车的钣金进行减振和密封处理，改善喇叭安装环境的缺陷，还原汽车音响的音压和音质效果。 通过俄罗斯StP减振材料和隔音材料对汽车上进行减振及隔音处理，降低汽车钣金结构传递的噪音提高驾驶舒适度；汽车隔音包括那些环节？汽车隔音包括：减振、隔音、密封、吸音四个环节。

关于汽车隔音设计差异和汽车隔音对比评测的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。