汽车设计问题库-汽车设计简答题

今天给各位分享汽车设计问题库的知识，其中也会对汽车设计简答题进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、汽车库坡度最大多少
• 2、地下车库设计要点
• 3、长途汽车过站点数据库设计问题?

汽***坡度最大多少

1、根据《汽***、修车库、停车场设计防火规范》，对于停放小型汽车的停车位，地下停***纵向直线坡度最大不应超过15%，而曲线坡度则最大不应超过12%。这样的规定旨在确保车辆停放的稳定性，避免因坡度过大而引发的车辆溜车或其他安全隐患。

2、停车位的坡度规定：对于小型汽车地下停***，垂直直线坡度的极限是15%，曲线坡度不得超过12%，这是基于《汽***、修***、停车场设计防火规范》的严格要求。行车道（即汽车坡道）的纵坡若超过10%，则需设置缓坡，缓坡间距应为正常坡道长度的一半。

3、停车位的最大允许坡度：一般来说，停放小型汽车的地下停***垂直直线坡度不大于15%，曲线坡度不大于12%。《汽***，修***，停车场设计防火规范》中明确规定汽车坡道坡度不能太大，否则容易打滑。其中，直线缓坡段的水平长度不应小于36m，曲线缓坡段的水平长度不应小于4m，曲线半径不应小于20m。

地下***设计要点

1、安全疏散是地下***设计中的另一关键点。根据《汽***、修***、停车场设计防火规范》，地下***的人员安全出口应与汽车疏散出口分开设置，确保人、车分流，避免交通事故。每个防火分区至少应有两个人员安全出口，以实现高效的双向疏散。

2、进入地下汽***需要有坡道，坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。坡道设计的重点是确定坡道的位置，数量。大中型汽***的库址，车辆 出入口不应少于 2 个。汽***的防火 主要是防火分区的问题，汽***应设防火墙划分防火分区。在排完***的平面后， 需要进行防火分区的划分。

3、③地下***室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间，其与室内最远工作点的距离不应超过45m。当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。单层或设在建筑物首层的汽***，室内最远工作点至室外出口的距离不应超过60m。④地下***的汽车疏散出口不应少于两个，但符合下列要求的可设一个。

4、疏散楼梯应设置封闭楼梯间（不能自然排烟时设防烟楼梯间），疏散楼梯的宽度不应小于1m。停车数少于100辆的地下汽***可设一个双车道坡道出口，大于100辆的要设置不少于2个汽车出口。是否结合人防要看人防部门的要求。如果设置人防工程，要注意防护单元的划分与防火分区结合。

5、在设计地下***时，需要考虑多个关键要素。以下是地下***设计的一些主要要点： 停车位指标：确定停车位数量是设计的第一步，它基于停车场的预期使用量和车辆类型。小型车每车位约需30至40平方米。实际工程数据表明，地下停***每车位平均约需37至47平方米，而室外停车场则为27至37平方米。

长途汽车过站点数据库设计问题?

然后有个站点表， 包含 id 与 站点的名称， 所在省份，市 等 与 站点相关的信息。然后又有一个 线路表， 包含 id ， 起点，终点，公里数，票价等 基础的线路信息。然后又有一个 线路明细表 包含 id， 线路表id， 途经站点id， 顺序编号（也就是第几站） 的信息。

为了进一步从专业维度提升座椅舒适性，飞凡F7还建立了首套全指标的中国人体格特征的数据库，能有效的针对中国人体生理结构进行设计方案优化。这些都充分体现了其“因地制宜”和“以人文本”的设计思路。 除了舒适 功能和安全也很重要 虽然汽车座椅的舒适性处在非常重要的位置，但安全性也不可忽视。

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对于指定时间回报数据是保存在网管数据库，监控终端可以查询。对于指定位置回报数据是直接送到监控终端。 、求助 当车主触动车载设备上的报警开关时，根据设置车载设备发送报警信息到总控中心和车辆注册的分中心，控制中心收到报警信息后，马上将该车处于重点监控状态。

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