汽车设计故事***-汽车设计讲解

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本文目录一览：

• 1、谁才是“套娃鼻祖”?家族脸谱背后的故事你都知道吗?
• 2、当钻石与星辰相遇|尊界S800设计背后的故事
• 3、讴歌汽车品牌故事
• 4、尊界S800设计故事
• 5、中国汽车设计的大旗,还是要吉利扛起来
• 6、背着430亿债,全靠华晨宝马输血,华晨汽车故事第二期

谁才是“套娃鼻祖”?家族脸谱背后的故事你都知道吗?

1、年由设计师查尔斯·赛克斯设计完成。她背后的故事源自设计师朋友的一段婚外情，尽管是现代价值观难以启齿的话题，但在那个包办婚姻的时代，追求自由爱情被认为是一种可贵、勇敢的精神。裴多菲说：生命诚可贵，爱情价更高。

2、秦腔也是多个剧种的鼻祖。秦腔可分为东西两路，西路入川成为梆子；东路在山西为晋剧，在河南为豫剧，在河北成为梆子，所以说秦腔可以算是京剧、豫剧、晋剧、河北梆子这些剧目的鼻祖。

3、秦腔也是多个剧种的鼻祖。秦腔可分为东西两路，西流露入川成为梆子；东路在山西为晋剧，在河南为豫剧，在河北成为梆子，所以说秦腔可以算是京剧、豫剧、晋剧、河北梆子这些剧目的鼻祖。

当钻石与星辰相遇|尊界S800设计背后的故事

他们把S改成了X，代表了一种在智能数字时代的探索精神，也给到了车主一份非常美好的寓意，寓意着尊界S800的目标消费者在人生道路上突破边界，敢于开疆拓土的精神。且整个尊界的logo以六边形钻石切割面，融合了几何美学与奢华质感。

至于内饰，目前曝光的消息并不多，但从官图中可以看到，尊界S800车内的顶棚也***用了星空顶的设计方案，而且对于高配版本的车型来说，也是***用了更能凸显行政级身份的2+2四座布局，同时后排专属的冰箱也一定不可缺少的一部分。

尊界切入超豪华市场，S800预定48小时，获得订单2108辆。放在一款百万级产品上，这样的成绩超越了劳斯莱斯在中国市场去年一年的销售量(1600辆)，成为中国车企夺取超高端市场话语权的重要拐点。目前，尊界S800的内饰部分尚处于保密阶段，余承东在直播活动中宣布，将于明年 2 月举行尊界 S800 技术发布会。

讴歌汽车品牌故事

Acura讴歌，成立于1986年，旨在进入北美高级轿车市场，专为北美市场消费者定制，以独特的销售网络进行销售。经过近20年的发展，Acura品牌已成为北美市场表现最出色的高端品牌之一。旗下产品包括旗舰级5L RL轿车和全美销量最高的高级轿车TL等。

Acura讴歌企业介绍 Acura创立于1986年，是Honda为了进入北美高级轿车市场而创立的全新品牌。经过近20年的发展，Acura在北美市场取得了显著成功，成为销售状况最好的高档品牌之一。其产品线包括5L旗舰RL、全美地区销量最高的高级轿车TL等。

讴歌(Acura)是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy(精确)，标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。

是日本本田公司的车Acura讴歌 企业介绍 Acura创立于1986年，是Honda为了进入包括美国、加拿大、墨西哥的北美高级轿车市场，创立的针对其消费者特性和喜好的全新Acura品牌，并以独立的第二销售网络展开销售。经过将近20年的发展，蕴涵尖端技术和超强动感的Acura开始在北美市场做然驰骋、大获成功。

丰田常务理事金子达也曾表示：“在世界范围内，很少会有仅局限于某一个地域的高档品牌。比如像路易威登、爱马仕等最终都成长为世界性的品牌。”所以“日系美国车”不能将Acura带领走向一个有故事、有深度的豪华品牌。除了品牌魅力不足带来的认知度低以外，Acura和本田两个品牌的相似度过高也是一大问题。

尊界S800设计故事

尊界S800***用天地人和设计理念与纵横星瀚的设计语言，凝结天地时空，将深邃的浩瀚星河汇聚于此。前脸设计***用四横两纵布局，线条刚劲有力，层次分明，彰显雄浑气魄，成为尊界独属的设计语言。尊界S800从豪华乘坐体验角度出发，由内而外地对设计进行了重新思考，实现浑然一体、气韵贯通的创新造型。

尊界S800非常巧妙地避开了对于欧洲古典主义美学的模仿——甚至我认为，红旗国雅这样的设计属于是中式的古典主义，从中国古典符号进行美学呈现，其实是和宾利、劳斯莱斯类似的思考路径。其差异无非在于，一个是欧洲的古典主义，一个是中式的古典主义。 尊界S800则完全不同。因为它选择的路径，我愿称之为中式浪漫主义。

现场华为公司Fellow、华为终端BG智慧出行设计首席设计总监伍国平先生为我们讲述了一段尊界S800 logo背后的故事。尊界S800的logo标识MAEXTRO源自意大利语MAESTRO。MAESTRO是***、指挥家的意识，是某一领域技艺精湛、成就卓越的人，也有引领的意思。

中国汽车设计的大旗,还是要吉利扛起来

1、年到2023年，从最初的的“大美中国车”开始，到“中国星”系列，吉利***系列，再到最近开启预售的吉利***E8，每一步的产品，背后都有吉利在中国设计方面的探索，“水波涟漪”“天青釉”等名词早已被许多用户铭记于心，成为中国汽车设计的代名词。

2、帝豪GL家族式的进气格栅和独特的“八”字形LED日行车灯，懂车的人即使不看标就知道是吉利出品，也比较有特色。（新宝骏RC-6）（帝豪GL）总之，两车整体外形都较符合当下年轻人的审美。只是一个年轻运动，一个中庸朴实，究竟谁好谁坏，难下定论，因人而异。内饰方面，两车的区别和外观一样。

3、在今天介绍的三款车型中，帝豪是当之无愧的“最懂国人需求的中国家轿”。作为吉利汽车BMA架构的首款轿车，第4代帝豪紧紧围绕用户需求进行产品力升级，刚刚推出的第4代帝豪2023冠军款，不仅在颜值、动力、科技三大方面再进阶，并且限时优惠价仅为99-89万元。

4、另一方面，子品牌萤火虫从目前的市场口碑来看，还完全不能扛大旗，并且车辆外观还广受争议，短时间内恐怕萤火虫的销量很难有起色，不过就像蔚来内部自己定位的那样，萤火虫作为一款为欧洲市场设计的小车，希望在出海的路上，萤火虫可以给我们带来惊喜吧。

5、一方面是吉利造车的核心点，就像田明汉说的那样，这是一款国民好车应有的样子，作为中国品牌的扛大旗者，吉利责无旁贷。另一方面，则是博越家族用7年时间交出的150万辆傲人销量，吉利有这样的实力为消费者提供超越期待的产品。【本文来自易车号作者汽车情报，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。

背着430亿债,全靠华晨宝马输血,华晨汽车故事第二期

因为只有这样，华晨就越需要华晨宝马，这样对宝马来说，他在华晨宝马中的话语权就越大。而宝马的目标就是全权管理华晨宝马。 2005年9月，宝马在北京成立了全资子公司宝马(中国)汽车贸易有限公司，宝马大中华区总裁史登科兼任公司董事长及总裁，全面负责宝马旗下产品。

事实上，华晨自主板块的困局由来已久，其财报显示，2015年至2019年五年间，华晨剔除华晨宝马利润分成后亏损分别达4亿、6亿、6亿、2亿、64亿元，总体亏损384亿元。反观华晨宝马则持续为华晨“输血”多年。

买车网Buycar获悉，10月26日，华晨汽车回应旗下10亿债券违约问题称：“当前资金确实出现暂时困难，所以未能按期兑付到期债券，集团正在积极努力研究解决办法，相信华晨一定会积极妥善解决债券问题。”据了解，华晨汽车2017非公开发行公司债券第二期（17华汽05），兑付日是2020年10月23日。

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