汽车改装排气鼓结构-汽车改装排气鼓结构设计

本篇文章给大家谈谈汽车改装排气鼓结构，以及汽车改装排气鼓结构设计对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、改装那些事儿之“换排气”
• 2、如何改装汽车的排气系统
• 3、汽车改装之尾鼓
• 4、排气系统由哪几个部分组成?哪个部分最重要?
• 5、汽车回火放炮怎么改装?
• 6、排气尾鼓的分类可远比你想象中要讲究

改装那些事儿之“换排气”

1、首先对于大部分改装客户，性能与声浪的同步提升是第一需求，ECU与排气的升级是相辅相成的，更大的马力需要优秀的排气做基础，而好的排气没有ECU升级也仅仅成了声音更大的摆设。

如何改装汽车的排气系统

改装汽车排气系统时，常见的做法包括调整尾段消音器的尺寸、改变消音器的结构、增大管径以及移除三元催化器。其中，缩小或移除尾段和中段的消音器是常见的改装方式，目的是让排气更加顺畅，从而提升车辆的动力性能。

排气系统改装，说白了，就是减少排气回压，回压的定义，学术一点就是：因为排气管内部的压力，阻碍排气脉冲的力。减少回压其实就是令吸、排气的交替更加畅顺，等于延长了气门的重叠时间。改装排气系统，应该先从中、尾段入手，这种观念在国内的改装商都知道，但是应该怎样做，好多店家就会想当然了，或者不管三七二十一，大声就行。

首先需要将原车的汽车排气进行拆卸，同时对汽车底部进行简单的清理，确保安装过程的顺利进行 安装准备好的汽车排气管，对排气管接口处进行检查，确保排气系统整体的密封性能。安装完成后对排气音效进行调试，确保达到心中理想的效果。

首先需要将原车的汽车排气管进行拆卸，同时对汽车底部进行简单的清理，确保整个安装过程的顺利进行。同时检查汽车底部隔热层，发现破损需要及时进行更换。以免造成汽车性能上的缺失。安装准备好的汽车排气管，对接口处进行密封性处理。确保排气系统的整体性能。

汽车改装之尾鼓

S鼓：有两次膨胀，外观上S形的弯管清晰可见。它的巧妙设计可避免排气鼓太大无法安装的麻烦。质量好的S鼓改装完马力应该可提高7%以上，排气声音也显得赛车化。

H鼓一般都用于高档轿以及跑车上使用，因为这些车排气量大且常常只设计了一个排气鼓，无中鼓设计，H鼓大小一般都要根据车排量进行一个定制设计。H鼓普遍价格方面会偏高些，毕竟用于高档车的设计。

改装鼓就是根据发动机对排气回压值的要求来设计的。在中低转速时在排气系统中产生一定回压。控制混合气在气缸内的燃烧时间。而在高转时，又使排气系统内的回压值大大减小，使排气更加通畅。但是这一切目的的达到都是在不考滤排气声音音量的前题下实现的，也就是改装鼓的排气声浪比原车的高的原因。

汽车改装直排响鼓尾段，尾气检测不能过 《道路交通安全法》规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征；改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号等行为。

你想说换改装尾鼓可以减少噪音吗？要是这个问题，你所理解的恰恰相反，一般改装尾鼓都会使排气更加顺畅，既加速了排气的流量，但是前提就是这样会增加排气的噪音。要是既想使排气更顺畅又不想增加噪音的话可以更换一个大排量的原厂尾鼓，这样既能增加排气顺畅性又可以不显山露水的增加噪音。

图：鼓身被塞入这样一台机械，原理如锻造零件一样，利用压力将圆形改变成其它形状，以满足车辆底盘，或者尾鼓内管道的走向需要（如常说的S形、G形）。如果尾鼓是圆形，可省略这一操作。图：靠上、下模具的组合，压出不同形状的尾鼓。图：压过后的尾鼓会送到自动焊接机上，将其两条边对接上。

排气系统由哪几个部分组成?哪个部分最重要?

第一部分是与引擎缸盖排气口相连的部分，叫做排气歧管，作用是将流经缸盖排气口的废气收集后，可以让它畅顺地排走。第二部分是在涡轮增压的发动机中有个地方叫FRONT PIPE，除了使废气流入三元催化外，还有一个作用就是可以令引擎与排气管实现软性连接。

排气管是汽车排气系统的重要组成部分，主要由头段、中段和尾段三个部分组成。每个部分都有其独特的功能和作用。头段，也称为排气歧管，是与发动机直接相连的部分，负责将发动机产生的废气引出。头段的设计和材料对排气效率和发动机性能有着重要的影响。中段是排气管中较长的部分，通常位于底盘下方。

汽车的排气系统是排放和降噪的重要总成，它主要由排气管、催化式净化器、消声器、尾管等组成。1．排气管 排气系统看似只是简单的管道，其实设计时不仅要考虑到特定的底盘布置，而且排气系统的长度、管径大小、消声器的大小都要考虑到排气气体的流动，防止相邻气缸排气时气流的互相干涉。

汽车排气系统是由排气管、催化式净化器、消声器、尾管等组成。 1．排气管 即是排气的管道，其底盘布置、管的长度、管径大小、消声器的大小都会影响到排气气体的流动，从而防止相邻气缸排气时气流的互相干涉。

排气系统由排气歧管、排气管、催化转换器、消声器、排气尾管等设备附件组成。解释：排气系统是汽车的一个重要组成部分，其主要功能是将发动机产生的废气排出车辆外部。 排气歧管是排气系统的起始部分，通常与发动机的气缸盖相连。它将各个气缸的废气汇合在一起，引导废气离开气缸。

在汽车排放系统中，排气管！--扮演着至关重要的角色，它由头部、中部和尾部三个部分构成。首先，排气歧管！--，即头部，是连接发动机与排气管的桥梁，负责将废气排出。这个部分内部设有三元催化转化器，它能降低废气中的污染物，从而实现环保。打开发动机罩，我们可以观察到它位于发动机舱内。

汽车回火放炮怎么改装?

对于想要改装汽车回火放炮声的车友，我们需要深入了解其原理。汽车的声音魅力往往源自那些拥有高性能的大排量跑车。排气系统的构造，从排气支管开始，经过三元催化器，再到中消和后消音器喷嘴，这些都是必不可少的组成部分。改装后的汽车声浪源自排气管结构的变动。

首先介绍排气管的结构。排气支管连接着三元催化—中消—后消尾嘴。三元催化是净化尾气用的。改装的声浪因为排气管结构不同，有的从三元催化之后就没有了消音器直接通到尾嘴，发动机工作时排出的废气通过排气管发生共振，就产生了声浪。不过每台发动机的缸数、排量、工作方式不一样，所以声浪也有所不同。

排气管回火放炮可以改造排气，解决发动机放炮的方法： 发动机热负荷过大，整机温度过高，发动机最佳热状态保持在冷却水温75-85之间，发动机热负荷非常大或气缸套和活塞之间的间隙太小，其间难以形成良好的润滑油膜。

排气尾鼓的分类可远比你想象中要讲究

1、H鼓 H鼓一般都用于高档轿以及跑车上使用，因为这些车排气量大且常常只设计了一个排气鼓，无中鼓设计，H鼓大小一般都要根据车排量进行一个定制设计。H鼓普遍价格方面会偏高些，毕竟用于高档车的设计。

2、谈到改装排气尾鼓，大概可以分为一下几种，但是效果绝对不同！一。直排缺点：噪音大，适合大排量街车使用 二。S鼓缺点：回压不稳定，高频有断断续续的声音，声音发尖！三。

3、M鼓(可变回压尾鼓） 在回压鼓里设计一道可以通过空气流量的大小而自动调节张关的阀门。当你在低速是，阀门关闭，给予足够的回压，提高扭距。从而使低速时车辆更加有力；随着车速的提高，空气流量逐步加大，阀门渐渐展开，直到高速时的完全展开，从而使排气完全无阻，车辆行使就会更加顺畅有力。

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