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e-ncap汽车安全测试(汽车安全检测e)

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欧版NCAP好苛刻,沃尔沃主动安全测试重要项目得零分!

在E-NCAP的测试中发现,特斯拉的AEB(主动紧急刹车)得分极低,且预警极差。不过也有好消息,Model 3的转向辅助和自适应巡航表现为满分。实际体验上,Model 3只要在不用急的情况下,巡航体验确实值得赞誉。

重点是,E-NCAP今年引入一个新项目:辅助驾驶评级,主要测试新车高速公路上辅助驾驶系统安全性。以“安全”著称并较早研发辅助驾驶技术的沃尔沃,此次的测试结果让人大跌眼镜。

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图片来源网络,侵删)

比如,特斯拉Model 3的人机合作项目得了0分。

年,欧洲NCAP引入一个新项目:辅助驾驶评级(Assisted Driving Gradings),主要测试新车在高速公路上辅助驾驶系统的安全性。主要分两个方面:辅助能力(基于驾驶员参与和车辆辅助之间的平衡)和安全后备。

此次E-NCAP对辅助驾驶功能的评测标准主要集中在两个方面:辅助能力(驾驶员参与度和车辆辅助能力)以及安全辅助情况。根据测试车辆的表现分为“入门”到“优秀”四个等级。

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(图片来源网络,侵删)

E-NCAP首次评分辅助驾驶:我寻求的是平衡

1、E-NCAP的综合评价规则类似木桶效应,是由两项主要板块(辅助能力+安全辅助)得分相加而来。但“辅助能力”分为两项,其最终得分是取两项中的最低分。由这个最低分+安全辅助项目得分,来获得一辆车型的最终辅助驾驶综合评价。

2、Euro-NCAP包括一个专门的测试、一个评估协议,以及一个分级系统,在仔细研究了高速公路辅助系统后,对 汽车 进行评级。在近一周内,Euro-NCAP对十辆 汽车 进行了测试,试图确定它们在高速公路上的辅助驾驶能力和安全冗余情况。

3、对于市场中鱼龙混杂的“驾驶辅助系统”的安全性,欧洲最权威的碰撞测试机构Euro NCAP(以下简称:E-NCAP)联手美国汽车保险业Thatcham Research推出了全球首个“驾驶辅助系统分级测试”,旨在减少人们对其功能的混淆。

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4、总的来说,通过此次E-NCAP的测试来看,并不是越豪华的车型辅助驾驶就越好,毕竟连特斯拉和沃尔沃等品牌都没有获得优异的成绩。

5、极星2在2021年底第一次的 “驾驶辅助测评”中得到了“中等”(Moderate)的评价,极星2针对E-NCAP第一次测试中提出的相关评价,进一步优化软件并通过OTA空中升级为用户提供了软件更新。

6、Euro NCAP认为最安全的辅助驾驶系统应在三个关键领域提供良好的性能平衡:系统的技术和提供安全协助的能力,系统提供给驾驶员的反馈信息以防止过度依赖的能力,以及紧急情况下汽车的安全协助机制。

三大碰撞测试全优,把车炸上天也没事,领克01到底有多安全

领克01的主动安全表现保证了汽车能够有着较高的规避事故的能力。

领克01先后获得中国汽车技术研究中心“2019年度安全车”称号,并在2019年C-NCAP碰撞测试获最高五星+评级,成为2018版规则实施以来首款获得五星+成绩的车型。

领克01车内还配备多个安全气囊,前排双气囊、前排侧安全气囊、头部安全气帘等可在碰撞发生时,最大程度上保障车内乘员的安全。

E-NCAP的名词解释

1、ENCAP之所以如此命名,其实是Encapsulated的意思,字典解作「包在胶囊内的」。这里所指的胶囊, 就是与Nike同出一辙的PU(Polyurethane,聚氨基甲酸乙酯,用于制造合成橡胶的物料)。

2、E-NCAP即Euro-NCAP(欧洲新车安全评鉴协会) ,诞生于19***年,是目前汽车界最具权威的汽车安全测试机构之一。该机构由欧洲五个国家的***牵头创办,所有在欧洲销售的新车,都必须将车辆送至E-NCAP进行安全测试。

3、对此,E-NCAP解释称:车辆的辅助驾驶能力可以很厉害,但驾驶者介入后的参与度太低也不行,这对辅助驾驶安全性的提高无济于事,反之亦然。所以他们把辅助能力项目中的最低分作为了综合成绩的代表。

权威机构评出全球最安全7款A级车,日系完胜,中国0入选

1、IIHS是美国的公路安全保险协会,也是业内最权威的第三方汽车安全评级机构之一。按照惯例,每年IIHS都会发布车辆碰撞测试报告,其中包含“Top Safety Pick+”和“Top Safety Pick”两份榜单,今年也不例外。

2、再加上第八名的丰田凯美瑞,丰田三款车型分别占据了A级车、B级车、紧凑级SUV三大细分领域市场的第一名。

3、当然,你可以认为JD Power的评价不科学、不权威,那你拿出一个更权威的机构出来? 其实,这也不难让人理解。

4、累计销量:1,236,380台 根据榜单不难看出,丰田卡罗拉(包括部分国家的花冠汽车)占据A级车第一,全年累计售出1236380台。

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