汽车安全的最终评判标准（汽车安全的最终评判标准是）

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本文目录一览：

• 1、汽车的安全性能怎么判定
• 2、汽车车身越坚硬就越安全
• 3、保障汽车安全最硬核的考核形式,就是“撞”上去
• 4、如何判断汽车的安全性?
• 5、同为碰撞测试权威,中保研和C-NCAP差别很大吗?
• 6、纯电动汽车安全标准?

汽车的安全性能怎么判定

安全性：这是购车的第二要素，要关注车辆的安全性能，包括碰撞测试、安全气囊、制动系统等。安全性能不仅关系到自己和乘客的生命安全，也关系到日常驾驶的舒适度和信心。

汽车安全性的好坏关键要看设计水平。以钢板的厚薄与安全性能的关系为例，钢板薄了，汽车轻了并不代表汽车安全性能的降低，不一定不安全。汽车的碰撞强度主要是看钢板强度，而不是钢板的厚薄。

包括结构吸能、内部软化、安全保护装置和安全玻璃等。事故后安全性是指汽车能够减少事故后果的性能。包括事故后果能否迅速消除，新的事故能否避免。生态是指发动机尾气污染、汽车行驶噪音、电磁波对环境的影响。

汽车主动安全性，主要是指汽车防止或减少道路交通事故发生的性能。汽车被动安全性，是指交通事故发生后，汽车减轻人员伤害程度或货物损失的能力。事故后安全性，是指汽车能减轻事故后果的性能。

判断一个汽车的安全性如何一般可以通过以下几个方式：第看汽车配置的安全气囊数。

汽车车身越坚硬就越安全

1、车身框架并不是越硬汽车的安全性就越好。车身框架应该有溃缩吸能区，溃缩吸能区应该软一些，这样在发生碰撞事故时可以溃缩吸收撞击能量。

2、虽然汽车车身的坚硬程度在一定意义上可以提供保护，但并不是越坚硬就越安全。在碰撞时，如果没有缓冲，人受到的冲击可能会更大。

3、汽车的车身不是越坚硬就越安全。车身越重越好，越硬越牢固，厚实的钢板才能保证车内人员的安全，这已经是66年前的观念。

4、汽车车身越坚硬不一定就越安全。碰撞时没有缓冲的话，人受到的冲击就会更大。

5、汽车的车身不是越坚硬就越安全的。相对车身的其他部分而言，驾驶室应当做得更结实一些。

6、汽车不是车身越坚硬就越安全。在汽车碰撞事故中，一些汽车由于撞击变形。

保障汽车安全最硬核的考核形式,就是“撞”上去

1、年美国通过了《国家交通与汽车安全法》，到1***8年由NHTSA（美国高速公路交通安全管理局）进行首次汽车安全碰撞测试。对汽车安全的要求终于不再仅以法规为约束，碰撞测试这个保障汽车安全最硬核的考核形式开始了。

2、在中国保险汽车安全指数(C-IASI)碰撞测试当中，长安CS75 PLUS凭借正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、座椅头枕、辅助安全及行人保护等测试环节中的全能安全表现，一举获得优秀(G)的安全评级，更是让很多同场参与测试的合资品牌感觉“压力山大”。

3、***用直播的方式，在众目睽睽之下，将车辆的“四门拆卸”，以50公里的时速撞上一面不会变形的钢性墙，除了疯狂的汽车秀《Top Gear》中三贱客暴力蹂躏丰田神皮卡Hilux之外，如此硬核试验，壹哥也是头一回见。

4、奔腾T90的侧面如此耐撞，要归功于A柱和B柱关键区域的用料，A柱***用了1800MPa热成型钢，B柱关键区域更是内嵌了业内最强2000MPa热成型钢形，硬核用料为奔腾T90筑起了安全罩。浪荡四式第三式，“***部队”。

如何判断汽车的安全性?

1、主动安全性、被动安全性、事故后安全性、生态安全性. 主动安全性是指汽车本身防止或减少道路交通事故发生的性能。主要取决于汽车的尺寸和整备质量参数、制动性、行驶稳定性、操纵性、信息性。

2、判断一个汽车的安全性如何一般可以通过以下几个方式：第看汽车配置的安全气囊数。

3、燃油经济性：这是购车的第四要素，要考虑车辆的燃油经济性，即油耗。油耗会影响到车辆的使用成本和环保性能，也会影响到日常驾驶的便利度和频率。

4、满足侧面碰撞和后部碰撞两个规格随着汽车市场的不断发展，国家对汽车安全的规定也在逐步完善，越来越多的消费者意识到汽车安全的重要性。

同为碰撞测试权威,中保研和C-NCAP差别很大吗?

相比C-NCAP，C-IASI在碰撞测试项目的制定上就更为严格，难度相对也更高。举个例子说明，在正面碰撞的测试中，C-NCAP是允许避障物变形的，而C-IASI则要求不可变形。

cncap和中保研的区别如下：公司不同：cncap的全称是中国新车评价规程隶属于中国汽车技术研究中心成立于2006年；C-IASI全称是中保研汽车技术研究院有限公司是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起。

再看一下他们碰撞主要差异：中汽研C-NCAP：碰撞车型标准不一，中高低配车型都有，车辆来源有自购也有厂家送检，***用64km/h正面40%重叠可变形壁障碰撞。

在消费者心中，中汽研的C-NCAP看上去还要更加“根正苗红”，但不可否认，中保研的C-IASI是为了帮助保险机构提升利润，所以其真实性同样毋庸置疑，因此，碰撞测试只能作为一个参考标准，而不是铁律。

纯电动汽车安全标准?

1、一般来说，对于轿车来说，150mm的水深刚好淹没底盘，对于SUV来说，300mm刚好淹没底盘(车友测量)。电动车的涉水深度主要取决于底盘高度。

2、关于纯电动 汽车 的安全，目前大家最为关心的4个方面的安全问题有： 电池漏电不安全、电磁产生辐射不安全、电池爆炸起火不安全、自动驾驶不安全。 我们分别来说一下。

3、控制车速，不可擅改原有配置 按有关规定要求，电动车车速限制在25公里／小时之内，但很多电动车都按远远高于25公里／小时的速度行驶。

4、纯电动汽车 电动汽车顾名思义就是主要***用电力驱动的汽车，大部分车辆直接***用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。

5、尽管新能源电动汽车的起初目标是节能、低碳、减排、环保，但是就目前的形式来看，新能源电动汽车所带来的电池消耗和电池污染在某种方面上甚至超过了燃油类汽车所带来的污染。

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