汽车衡基础二次浇注是什么（汽车衡基础施工）

本篇文章给大家谈谈汽车衡基础二次浇注是什么，以及汽车衡基础施工对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、基础灌浆和二次灌浆有什么区别?
• 2、混泥土一次浇筑和二次浇筑的利弊
• 3、混凝土2次浇注交接需要怎样处理?

基础灌浆和二次灌浆有什么区别?

一次灌浆：指的是在泵底座粗找正后地脚螺栓预埋孔的灌浆。即用细碎石混凝土或水泥浆将设备底坐与基础表面空间的空隙填满并将垫铁埋在混凝土里，以固定垫铁和承受设备的负荷。

一次灌浆是将螺栓埋在孔里的灌浆，二次灌浆是在，基础与设备之间间隙的后续灌浆。

一次灌浆和二次灌浆是针对动设备安装来说的，因为动设备的地脚螺栓不是像静设备那样直接固定在基础之中的，而是在做基础时事先留有预留孔，待安装设备时，设备根据中心线安装好位置之后，放进地脚螺栓进行固定的。

混泥土一次浇筑和二次浇筑的利弊

两次浇筑的接触面比起整体浇筑来确实很容易拉开，但是由于混凝土结构在设计时不考虑混凝土的抗拉承载力，所以只要不渗水，拉裂缝是无所谓的。

混凝土二次浇筑会降低混凝土的强度，影响它的使用寿命，而且需要设水平施工缝，会影响外表美观。混凝土二次浇筑时，要间隔一定的时间。如果要分层浇筑的话，一定要保证上、下两层混凝土的粘结性，上层要等下层凝固前浇筑完毕。

两次浇筑的接触面比起整体浇筑来确实很容易拉开，但是由于混凝土结构在设计时不考虑混凝土的抗拉承载力，所以只要不渗水，拉裂缝是可以的。

性能易调，方便满足各种结构工程的需要。环保，混凝土可以利用矿渣、粉煤灰等工业废料。楼板重新部分浇筑混凝土的缺点：自重太大。容易产生裂缝。浇筑指的是将混凝土浇筑入模直至塑化的过程。

特点不同 一次灌浆 施工简便，灌浇牢固。二次灌浆 二次灌浆法是浇灌基础时预先在基础内留出地脚螺栓的预留孔。在设备安装时再把地脚螺栓安装在预留孔内浇灌混凝土或水泥砂浆使地脚螺栓牢固。

混凝土2次浇注交接需要怎样处理?

当砼体量较小，简单的处理方法是用铁抹子将表面的浮浆刮去一层，深度25 mm，并挖压出条纹状，可以提高水平施工缝的粘结质量，对新旧砼结合有利。二次开发振捣法。

施工缝的平面应与结构物的轴线相垂直，并应埋入适量的接茬钢筋或型钢。再次浇筑混凝土之前，要对接缝表面做凿毛处理。

无法一次浇筑完成的可以留茬，但接茬施工缝处需细部处理：凿掉松散混泥土、石子；用水冲洗浮沉垃圾并保持界面湿润；用接茬界面剂或用水泥浆涂刷接茬界面；对防水要求较高的屋面接茬处需用微彭混凝土。

如时间间隔太长，需要将表面凿毛、或在原混凝土表面植筋，时间不超过2小时不做处理。

混凝土必须在5小时内浇筑完毕（从发车时起），为防止混凝土浇筑出现冷缝（冷缝：指上下两层混凝土的浇筑时间间隔超过初凝时间而形成的施工质量缝），两次混凝土浇筑时间不超过5小时，交接处用振捣棒不间断的搅动。

混凝土浇筑质量要求：混凝土所用的水泥、水、骨料、外加剂等必须符合施工规范及有关规定，检查出厂合格证或试验报告是否符合质量要求。混凝土的配合比、原材料计量、搅拌、养护和施工缝处理必须符合施工规范规定。

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