汽车生存空间被挤压不安全-汽车生存空间被挤压不安全怎么办

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本文目录一览：

• 1、长城汽车突然变得艰难起来?魏建军3000字公开信透露了什么?
• 2、地震的时候呆在车里危险吗?
• 3、中保研最安全的新能源SUV,是怎么做到的?
• 4、这3款车今年都将停产,雷克萨斯GS最可惜,家族唯一“大后超”

长城汽车突然变得艰难起来?魏建军3000字***透露了什么?

1、然而，长城汽车的话锋似乎突然转向了，魏建军几乎是以“揭短”的方式，把长城当下面临的危机和盘托出，足以让人出现“脑子短路”。

2、挺过明年魏建军：指的是长城汽车董事长魏建军亲自出演的造车三十年感悟短视频，在***中魏建军提出振聋发的：长城汽车挺得过明年吗？随后一封三千字***，依然在说生死思辨、反思、以及指出长城汽车未来发展方向。

3、今日（7月16日），魏建军在内部***表示，汽车产业正在经历巨大的变化，尤其是面对“新四化”愈演愈烈、全球经济下行、疫情冲击、外资品牌和造车新势力的合围等等冲击，长城汽车必须进行一场脱胎换骨式的改变，即从中国汽车制造企业变成全球化出行科技公司。

4、小米汽车上市之后，微博热度不断，魏建军此后并未再参与相关话题，长城汽车与小米汽车也没有进一步的交集。 产品线需要破局 回顾最近几天的情况，相比SU7的全网热议，长城汽车2月底刚刚上市的坦克700Hi4T显得相对平淡，有网友认为，魏建军在小米汽车首款新车上市当天带着新车赠送雷军，多少有点蹭流量的嫌疑。

5、在管理层面，长城汽车将设立经营管理委员会。魏建军透露，本次变革涉及部分高层干部的调整。魏建军认为，未来十年是长城汽车发展关键期，走向全球化将是突破口。近两年，长城汽车全球化战略速度明显加快。

6、与此同时，长城汽车在新能源市场目前主要依靠欧拉品牌打天下，且该品牌车型售价多在7万元左右，属于廉价小车，对品牌收入和品牌价值的拉动作用较低。相比之下，售价40多万的蔚来ES6，现在每个月还能卖出3000多台。这也是魏建军喊出受到合资车企和新造车玩家合围的原因之一。

地震的时候呆在车里危险吗?

1、在地震发生期间待在车内并不安全。由于汽车的结构相对较薄弱，它无法承受地震可能导致的重物，如建筑物和电线杆的倒塌。这可能会导致车身变形。如果在地震发生时正在驾驶，应立即在安全的情况下停车。不要躲在车下，因为倒塌的重物可能导致轮胎爆裂，造成严重伤害。

2、地震时在车里并不安全，需要***取正确的应对措施：迅速找到开阔地带停车：地震来临时，如果条件允许，驾车者应迅速将车开到开阔地带并停车，不要试图在车内躲藏，以免被倒塌的重物或轮胎爆裂的冲击波伤及。避免进入危险区域：长桥、堤坝或隧道在地震中尤其危险，应避免进入。

3、地震时在车里是不安全的。地震对汽车的影响是巨大的。在大多数情况下，地震时应该避免躲在车内。由于汽车的钢板相对较薄，且汽车的支撑性在面对地震时的建筑物、电线杆等重物时，基本上起不到保护作用，车身容易变形。遇到地震时，如果正在驾车，最好能够在安全的情况下立即停车。

4、地震发生时，车辆内的安全性取决于多种因素。 地震可能导致周围环境中的危险物体倒塌，如建筑物和电线杆，这些都可能对车辆造成严重威胁。 由于汽车的结构通常较薄，且在地震中可能无法提供足够的保护，车辆很容易发生变形。 若在地震发生时正在驾驶，应尽可能在确保安全的情况下迅速停车。

中保研最安全的新能源SUV,是怎么做到的?

不仅如此，在代表车身侧面结构强度的“侧面碰撞B柱与驾驶员座椅中心线”项目中，理想L8达到了夸张的29cm，一举超越了特斯拉Model Y的25cm，成为了目前中保研所有新能源SUV中，侧面碰撞强度最高的车型。作为对比，问界M7为15cm，比亚迪护卫舰07为20cm，大众ID.6 CROZZ为24cm，福特Mustang Mach-E为25cm，均不如L8。

在中保研的最安全SUV车型排名中，丰田TNGA架构的车型展现出强大的安全性。以丰田奕泽为例，2018款奕驰版凭借全面的安全装备配置在各项测试中表现出色，除维修经济性外，其余成绩均为最优。奕泽尽管作为小型SUV，在碰撞测试中面临挑战，但其成绩却令人惊艳，成为唯一获得全G评价的小型SUV。

作为丰田旗下小型SUV，奕泽拿下了中保研测试的最高分：一个A、三个G评价。除了高刚性车身外，奕泽全系标配了10气囊和丰田智行安全系统，要知道，这个价格里全系配备主动刹车功能的车子没有几台，奕泽拿高分似乎是意料之中。

中保研最安全的suv排名如下：丰田R***4。丰田R***4作为全球最畅销的SUV之一，其安全性表现一直备受认可。该车配备了多项主动安全技术，如预碰撞安全系统、自适应巡航、车道偏离警示等，可以为乘客提供更加全面的保护。本田CRV。本田CRV也是一款备受关注的SUV，其安全性表现在同级别车型中处于领先水平。

中保研评价的最安全的SUV车型排行如下：丰田奕泽：基于丰田TNGA架构，具备全面的安全装备。2018款奕驰版在碰撞测试中取得全G评价，是小型SUV中的安全典范。荣威RX5 MAX：拥有高强度钢结构笼式车身和6气囊配置。虽然未配备防碰撞预警，但主动刹车功能表现出色，提升了整体安全性。

这3款车今年都将停产,雷克萨斯GS最可惜,家族唯一“大后超”

1、雷克萨斯GS：没能扛过“而立之年”4月24日，雷克萨斯宣布，旗下GS车系将在8月份正式停产。自1991年在日本上市，1993年在美国上市并全球发售，雷克萨斯GS经历了29年的时间。作为雷克萨斯唯一的“大后超”，雷克萨斯GS表现却始终不温不火。

2、第一，帅！ GS的外观，我个人认为，与竞争对手(奔驰E级、宝马5系、奥迪A捷豹XF等)相比，这台车的外观是最帅的。在我询问了不少车友后，他们当初买这辆车的最大原因也是因为这辆车的“颜值”。 F版、300H豪华版和450H的三眼矩阵大灯让妈妈再也不用担心远光狗闪瞎我了。

3、雷克萨斯GS 雷克萨斯旗下一款中大型轿车——GS将会在今年9月份正式停产，未来也不会推出换代车型。至于停产的原因，主要是因为[_a***_]不佳，而且品牌旗下又有销量火爆的雷克萨斯ES存在，故不再需要推出新的雷克萨斯GS。

4、雷克萨斯GS：只因ES太优秀，大哥地位不保 由于销量持续低迷，日前，雷克萨斯官方宣布雷克萨斯GS将会在今年8月正式停产。雷克萨斯GS第一代车型于1993年正式推出，历经四代更迭，凭借超高的颜值和不错的运动性能俘获大批粉丝，香港电影中的黑帮座驾，也成为GS最帅气的登场画面。

5、就连在雷克萨斯的第二故乡美国，GS在2019年，仅售出3378台，相比2018年下跌了一半，而2015年这个数字是23117。再来个对比，2019年，宝马5系在美国售出38709台。其实雷克萨斯GS绝对是一台好车，高颜值，强动力，优品质。只可惜市场定位错误，改变缓慢，对此，我们只能遗憾地跟它说，再见了。

6、无独有偶，与锐志同平台的中大型后驱轿车雷克萨斯GS也将于2020年9月正式停产。作为最能代表雷克萨斯驾驶乐趣和性能的车型之一，GS是很多后驱车玩家的梦想。而说到GS被放弃的原因，主要有两点。

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