汽车车门设计合理吗（车门设计的原则有哪些?）

本篇文章给大家谈谈汽车车门设计合理吗，以及车门设计的原则有哪些?对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、为什么很少有车采用无框车门的设计?有什么大的缺点吗?
• 2、无框车门很拉风,为什么用的车这么少?
• 3、拉风的无框车门设计,到底都有哪些优缺点呢?
• 4、老司机:别再傻傻的大力关门了
• 5、为什么有的跑车的车门设计成上下开门,仅仅是为了个性吗?
• 6、汽车门板设计可能存在的问题

为什么很少有车***用无框车门的设计?有什么大的缺点吗?

因为是无框车门，门柱和车顶都加固了，另外车门也加固加厚了。因此，在发生撞击时，无框门的抗冲击能力要高于普通门。

因为无框车门故障率非常的高，所以用的车很少，它的缺点有故障率高，容易破碎，安全性差，容易漏水，密封性不好。

密封性，会使用过多的胶条，我们都知道胶条在长时间使用和阳光的照射下，比较容易老化，而老化给会让密封性变差，这也是为什么无门框车门容易出现漏风、漏气、隔音差的原因。

大部分都是运动轿跑车型，跑车，性能车，无框车门儿最主要的功能就是颜值比较高，能够彰显跑车，运动轿跑的风格，无框车门的优缺点非常鲜明，但是相比较来说，缺点大于优点。

也正是由于这些优点，相对的无框车门的缺点确实也不少，比如有可能遇到冬天打不开车门的情况，在车窗紧闭时，车窗上沿就可能因为极寒天气与车身橡胶部位粘在一起。

导致这个故障一般都是因为玻璃升降电机启动了过热保护功能，需要冷却一段时间才能正常使用。所以虽然无框车门看着够酷，但不得不承认它也有一些无法避免的问题，也许这就是酷的代价吧，稳定使用还是要选择有框车门。

无框车门很拉风,为什么用的车这么少?

原因是因为无框车门的优点很突出，但是缺点也非常的让人头疼，像无框车门的隔音就非常不好，同时无框车门的可靠性不高，极易导致故障率的提高。

因为无框车门的制造成本和维修成本过高，它的性价比不高，所以很少有车型使用无框车门。

无框门相对于带门框的普通款来说固然很有吸引力，但为什么很少有人使用呢？有几个主要原因，首先，无框门的成本肯定很高。虽然海外版的某款车上市后博得了不少掌声。但是在国内引进后却毫不犹豫的被***了。

而且一旦出现损坏，维修保养的费用也是远高于有框车门的。胶条一旦老化，就会出现漏风漏雨等现象，严重拉低用车体验。

因为无框车门故障率非常的高，所以用的车很少，它的缺点有故障率高，容易破碎，安全性差，容易漏水，密封性不好。

拉风的无框车门设计,到底都有哪些优缺点呢?

1、无边框车门优点是时尚动感，缺点是故障率会上升。由于是有门无框的，所以车门的柱子部分都是加固的，当遇到撞击时，车门比普通车门的强度要高一些。

2、无框车门并不容易坏，它的缺点就是隔音效果要差一些。而且夏天的话隔热也要差一些，外观看上去更好看。坏不至于，就是噪音有点大。

3、无边框车门最显著的优势取决于漂亮时尚潮流炫酷；隔音降噪效果非常的好，无框车门的放料口系统软件在营业时，夹层玻璃会自行降低0.5公分，在闭店后会自行升上卡死密封条，而密封条安_于车的身上，因此密闭性非常好。

4、在高速路段行驶时，无框车门的缺点是进气、进雨、对风噪抑制不佳。另外，我们先不谈大力关车门玻璃的问题。我相信，如果无框门被大力关上，业主的心都在流血。

5、时尚动感。这个明眼人能看出来，所以很酷。想想开车门时周围人的羡慕和惊叹。不要说心里不欢腾。这种无框门也是职业嫂户的利器，可以瞬间俘获大多数嫂纸的目光。密封效果好。

老司机:别再傻傻的大力关门了

如果长时间大力关门，对于车身本身就会造成很大的影响。首先就是它的一些零件松动，这样的话会缩短车门的使用寿命，有可能使玻璃升降器严重的移位或者变形，大力碰撞产生的作用力也是很大的，一定程度上会影响隔音层的效果。

别用力关门 有些人在上下车的时候习惯大力关车门，在车内的人听到有时候都会被吓一跳。

还有负责车门未关严报警的传感器也十分容易受到伤害。

首先谈谈用力关门会对车有什么影响：隔音层会很受伤，如果车门被关坏了的话，噪音会直线飙升。车门容易老化，铰链和限位器松动也会导致车门内部件松动。 车门会产生肉眼看不到的永久性变形，影响车门寿命。

第一个，大力关门震天响 关门十分用力导致震天响这个现象十分常见，车主们也往往被吓一跳。有些人可能还会认为自己关轻了关不上，重新打开再重重关一次。

用力关门危害多“嘭”的一声关上车门虽然潇洒，但爱车却因此承受了一万点伤害。

为什么有的跑车的车门设计成上下开门,仅仅是为了个性吗?

对开门也是大家比较熟悉的，就是前门和后门反开。这种对门式的设计灵感来源于古代的马车，即铰链位置正好与标准的车门相对，安装在B柱或C柱的下部，车门的后端由轴开闭。

旋翼式车门除了比较吸引眼球之外，在实用性方面也是有的。比如在停车场等拥挤场合，开门是比较郁闷的事情。旋翼式车门比较节省侧向空间。

直开式车门，是当今使用最广泛、最实用的车门开启方式。既以车门前端为圆心转动打开。它符合人们实际生活习惯，且拥有较大的出入空间，乘客出入车辆较方便、自由，唯独不够个性。

随着世界的经济发展，制造业的创新，现在的汽车门改向朝后，也许是设计者考虑到安全吧，但现在汽车制造潮流是在前进，制造商为了突出自我的设计个性，还把车门设计成上下开启的，今后说不定车门朝前开的还有。

跑车的设计特点包括：动力出色，线条流畅，车身高度低，大多数只有***车门。跑车与轿车相比，区别在于：跑车追求速度。价格昂贵，比较高端。跑车重视操控性，轿车重视舒适性。

侧滑门。来自美国的小众跑车Rezvani，设计感很强。猛一看很像一辆机甲战车，扛着两幅机关枪随时都准备战斗。对开式车门。对开式车门最大的特点是后车门向后开，开口朝前，非常酷炫。悬浮门。

汽车门板设计可能存在的问题

汽车门板上饰板的变形量大是因为壁厚太薄，门饰板刚度差，在脱模、装配、使用中容易发生变形，从而影响门饰板的使用和装配的准确性。

如果这种情况继续下去，密封条环的使用寿命将大大缩短，最终可能会出现诸如车窗发出异常声音，行驶异常声音以及严重漏水之类的问题。此外，密封问题可能导致汽车的隔音性能下降。

总的来说，比亚迪汽车前门臂钩底架处存在的问题不算太大，而且现在已经逐步改进了。

车门胶带老化，车门与门框碰撞产生异响。车门边缘是一圈胶带，用来防止车门因强行关门而变形。同时还能有效防止雨水和灰尘进入车内。

流水线会发生质量隐患有：不能充分有效地利用作业时间。由于各个工序的作业工时不均等出现工作等待现象。生产适应性较差。为了保证生产的经济性必须大量生产，导致在制品库存占用量大。

是汽车后门板的造型决定的。轿车的后门车窗玻璃不能完全放下去都是后轮轮拱占据了后门的空间，使后门下部也是一个圆弧形，导致后门下部窄上部宽，所以门的下部也就没有容纳车窗玻璃的空间了，就会出现降不到底。

关于汽车车门设计合理吗和车门设计的原则有哪些?的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。